By Alex Kinnunen 
Kuvitellaanpa iso moottori, jonka pitäisi pyöriä saumattomasti: osat tulevat eri puolilta maailmaa – vähän Suomesta, vähän Meksikosta, vähän Ranskasta. Mutta sitten joku heittää sinne isoja muttereita ja öljy loppuu. Yhtäkkiä kone yskii ja savuaa. Juuri näin saattaisi kuvailla, mitä tällä hetkellä tapahtuu kansainväliselle autonvalmistajalle Stellantikselle.
Tämä jättimäinen konserni, joka omistaa muun muassa Peugeot’n, Fiatin, Jeepin ja Citroënin, on ilmoittanut, että sen vuosi 2025 ei näytä ruusuiselta – itse asiassa se näyttää miljardeja euroja tappiolliselta. Syynä? Kauppasota, jonka aallot lyövät nyt kovaa autonvalmistajien kylkeen.
Trumpin tullimuurit kaatuvat autoteollisuuden niskaan
Stellantis arvioi, että pelkästään kuluvan vuoden ensimmäisen puoliskon aikana tullit haukkasivat 300 miljoonaa euroa sen tuotoista. Ja se voi olla vasta alkua. Jos nykyinen tilanne pysyy ennallaan, yhtiö varautuu siihen, että vuoden kaikki tullikustannukset voivat kivuta jopa 2,3 miljardin euron tappioihin. Talousjohtaja Doug Ostermann ei liioittele, kun sanoo, ettei vaikutuksia ole vielä edes täysin realisoitu.
Suurin osa ongelmista juontaa juurensa Yhdysvaltojen entisen – ja mahdollisesti tulevan – presidentin Donald Trumpin kauppapoliittisiin toimiin. Hän on palauttanut vanhan kunnon protektionismin pöydälle ja nostanut tuontitulleja, erityisesti autojen ja autonosien osalta, esimerkiksi Kanadasta, Meksikosta ja EU:sta tullessaan. Tämä kirpaisee erityisesti Stellantisin kaltaisia globaaleja toimijoita, joiden liiketoiminta rakentuu kansainväliseen tuotantoon ja logistiikkaan.
Yksi konkreettinen seuraus: Stellantis on vetämässä kättä jarrulle Yhdysvalloissa. Vientiä on leikattu ja tärkeitä kehityshankkeita – kuten suuria investointeja polttokennoteknologiaan – on laitettu jäihin. Tulevaisuuden tiekartta USA:ssa on yhtäkkiä täynnä kysymysmerkkejä.
Euroopan autoja uhkaa uuden tulliaallon isku
Elokuussa häämöttää uusi taistelulinja, kun Yhdysvallat saattaa paukauttaa 30 prosentin tullimuurin eurooppalaisille autoille. Mikäli näin käy, seuraukset koskevat myös suomalaisia firmoja ja kuluttajia.
Yli 40 prosenttia Stellantisin Yhdysvalloissa myymistä autoista tuodaan ulkomailta. Eikä tarvita kovin paljon matikkaa ymmärtääkseen, että jos tuontiautojen hinnat nousevat kymmenillä prosenteilla, täytyy jostain tinkiä – joko katteesta tai myyntivolyymista. Molemmat kolisevat suoraan tuloslaskelmaan.
Syklinen teollisuus on nokkimisjärjestelmänsä armoilla
Autoteollisuus elää sykleissä. Kun maailmantalous sakkaa, kuluttajat lykkäävät uuden auton ostoa. Kun tullit tai lainsäädäntö muuttuvat, tuotantopuolella jarrutetaan. Ja juuri tällaisessa myrskyssä Stellantis nyt tasapainoilee. Vielä vuosi sitten yhtiö takoi 5,6 miljardin euron voitot – ja nyt johto varoittelee ensimmäisestä puolivuotistappiosta vuosiin.
Yhtiön uusi toimitusjohtaja Antonio Filosa ei kaunistele tilannetta: ”Vuoden alkupuolisko on ollut täynnä ulkoisia paineita, ja se näkyy.” Strategiassa ei ole tapahtumassa vain hienosäätöä, vaan jopa ajatus Stellantiksen tulevaisuudesta Yhdysvalloissa saattaa olla uudelleenmietinnässä. Kun investoinnit jäädytetään ja tutkimushankkeet keskeytetään, yritys viestii varovaisuutta – ja melkoista tuskaa.
Miksi suomalaisen pitäisi välittää?
Ehkä mietit nyt, että tämä on kaukana jossain, eikä sinulla ole aikomustakaan ostaa Jeepiä tai Fiattia. Mutta todellisuudessa nämä käänteet heijastuvat yllättävän lähelle.
- Autojen ylituotanto voi näkyä Suomessa alehintaisina tuontiautoina. Jos EU:n vienti Yhdysvaltoihin tyssää, mallit saattavat päätyä Euroopan markkinoille alennuksella – hyviä uutisia autonostajille.
- Suomalaiset teknologiayritykset ja konepajat ovat osa globaalia autoteollisuuden arvoketjua. Jos Stellantis rajoittaa tuotantoaan, se vaikuttaa myös alihankkijoihin ja heidän työllisyyteensä Suomessa.
- Jos sijoitusportfolioosi kuuluu auto- tai konepajateollisuutta, on hyvä pitää kiinni kahvikupistaan – pörssikurssit voivat tulla vauhdilla alas.
Yhteenveto – Kun politiikka ohjaa rattia
Tämä ei ole vain tarina yhdestä autoyhtiöstä. Tämä on muistutus siitä, miten herkästi globaali teollisuus – tuotantoketjuineen, työpaikkoineen ja innovaation siemenineen – voi horjua protektionismin tuulissa. Tullit, vaikka ne kuulostavatkin pykäliltä ja prosenteilta, ovat todellisuudessa kuin karhu, joka hyppää keskelle herkkää, tarkasti suunniteltua koneistoa.
Stellantiksen tilanne voi pahentua entisestään, jos elokuussa todella iskevät uudet EU-autotullit. Tämä on tilanne, jota kannattaa seurata, oli sitten autonostaja, yrittäjä, sijoittaja – tai vain maailmanmenosta kiinnostunut suomalainen.
Kolme tärkeää asiaa muistiin:
- Stellantis ennustaa jopa 2,3 miljardin euron tappioita alkavalle vuodelle 2025 – suurin syypää on Yhdysvaltain tiukentunut tullipolitiikka.
- Euroopan ja erityisesti Suomen autoteollisuuden alihankkijat voivat jäädä puristuksiin, jos vienti tyrehtyy.
- Elokuun tullipäätös voi olla ratkaiseva – jos 30 prosentin tulli EU-autoille toteutuu, markkinat saattavat reagoida voimakkaasti.
Tämäkään uutinen ei jää pelkäksi otsikoksi – se voi pian vaikuttaa myös siihen, mitä ajat, mistä ostat tai missä työskentelet.